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纽约的公共交通
纽约的公交、地铁和远郊火车都是24小时运营,只是在夜里间隔时间长了一点,我最晚坐的火车的纽约到新泽西,是晚上11点的,到新泽西是夜里12点多了,车上没有几个乘客,但感觉很安全;我从长岛晚上10点半到pan station火车站转地铁回驻地,车站里很热闹,还有许多卖艺的表演,感觉与白天的社会不一样,也许晚上警察下班了。匆忙过往的行人也就是顾及自己的行程,没有闲暇在这里停留。
纽约的公共汽车和地铁费用一样是一次2.5美金,2小时内可以转乘,也有周票和月票,现在价格是周票29美元、月票104美元。地铁票是个小纸片,由于乱揣,第一天出门就把福妈的月票丢了,本来是让我省钱,这到好,先交了100块上路费,这算是在美国最糟心的事情。
地铁和公共汽车乘务员鲜见白人,据说是为黑人多创造就业机会,或许这类工作相对比较辛苦,白人是不愿意做的。但福爹告诉我,其实这些工作的收入很好,而且稳定,退休待遇也不错,非本地人很难获得此类职位。要说纽约地铁看上去比北京地铁差远了,升降电梯不是每站都有(地图标注某站有升降梯或坡道,而且有升降梯就会运行),很少见滚梯,进车站就像下防空洞,灯光不能说是明亮的,多数车站用白瓷砖贴墙,估计北京公共厕所不用的小方瓷砖都贴在纽约地铁站了,而且还没全贴满。地铁列车整个一个白铁皮罐子,一按就得见坑了。报站系统竟是乘务员口头广播,语音乱七八糟的,听不明白,每到一站我要紧盯站牌,害怕过站,但有时遇到临时改变线路(纽约地铁断路维护常事),就瞎了,听不明白说什么,要下来问问看看才清楚。我从长岛回来那天,该换A线直接,被告知晚上10点以后停运,害得我跑到另外一个站口找1线回的公寓,其实我刚到纽约几天就被1线害一下,到168街停运,听不明白啊,被赶下车,站台上有人解释,但还是听不明白啊,看看告示才知道是怎么回事,不过纽约地铁路线很容易就搞明白,就是车旧,显示资料不完全。
纽约的公交车水准比较高,设施也很完备,与大城市形象相符。轮椅上下装置完全不是虚设,在纽约残疾人自己靠轮椅乘坐公共交通非常方便,乘客也非常有耐心等待轮椅上下车。纽约公交车特点是起步快、刹车急,在马路是横冲直闯,而乘客上下车都是不紧不慢的,有提示司机到站停车的按钮,停稳才离座下车,司机有足够的耐心等乘客,行车时候在门口等下车的一般都是外来人。纽约公共交通特点是准时、准点,站台和网络可以查到车辆到达的时间,乘客可以根据时刻表安排自己的行程,24小时的不间断运营使乘客出行非常方便,更能体现出国际大都市的活力。(转自新浪博客四知的梦)
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