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纽约:布鲁克林牛排老店
约好下午4点到曼哈顿大桥附近等同学,一起去布鲁克林一家著名的牛排店吃饭。据说去这家店很牛,要想在晚上正餐时间订座需要提前好几周预订。为了怕让同学等,我们俩离开帝国大厦赶紧坐地铁去唐人街。
以前老听说纽约的地铁系统庞大,里面很不安全,设施很陈旧等等,现在看到的却不同,感觉整个曼哈顿地铁系统并不大,就那么几条线,站也不多。车站车厢设施也没觉得很旧,安全方面也还不错,车里主要是游客、上班族、居民等,没有感到危险。回来后查纽约地铁资料,才发现自己“盲人摸象”般的以偏盖全,纽约地铁不止曼哈顿这一点点,还有通往长岛、新泽西各处的地铁。第一条建于地下的地铁于1907年建成通车。有地铁线路31条,总长443.2千米,设车站504座,居世界首位。纽约地铁每日运送的乘客大约有490万人,来往纽约市5大区。其中地上线路约占44%,绝大部分为高架线。纽约地铁的特点是24小时运营,有些运量较大的线路,还采用3条或4条轨道,实现了快慢车分道行驶!哥伦比亚大学研究纽约历史的学者凯斯?杰克逊认为,如果没有地铁,每天会有更多的车辆进入曼哈顿,交通堵塞和昂贵的停车费将使纽约市无法居住,纽约不可能成为现在这样的一座伟大城市。
出了地铁站,我们俩拿出地图寻找去曼哈顿大桥的路,一位穿着运动衣运动鞋的白人男士主动过来问我们去哪里,然后主动带我们拐弯抹角地走过去,非常友好。走起来才发现,这位五、六十岁的老哥走路一瘸一拐的,他说是因锻炼过度受了伤,我们不好意思让他带路,他坚持要把我们带到桥边。路上聊天,大家都是跑步爱好者,有些共同话题,听说我们来自中国,刚跑完DC马拉松,他竖起大拇指。看得出来,他对自己受伤不能跑步非常沮丧,这一点和国内的跑友倒很类似。
曼哈顿大桥离唐人街很近,我们就在上桥路边的唐人街小公园休息等人。看到熟悉的汉字和熟悉的中国面孔,感觉自己就在国内。公园中间空地上有两位在练太极推手,一位中国儒生,一位老外壮汉。看见壮汉把儒生推得踉踉跄跄的,有点好笑,有点不爽。安静的花园,有个角落洒了一滩剩饭,一群喜鹊在争食,看起来有点肮脏。一位白人白胡子老人举着相机在拍花,爬进爬出的在花丛里寻找目标,有些寂寞,我想。等了没多久,同学一家开车来到,我们上车一起去布鲁克林。
布鲁克林(Brooklyn)区,十九世纪初期还是布鲁克林煤气公司老板本森家族拥有的农场,后来分割成一小块一小块地卖掉了,建造起一幢幢房子,形成了现在的社区。据说这一带最早的殖民者是荷兰人,一开始在东河边建了六个荷兰村庄,有小荷兰之称。布鲁克林就是荷兰一处地名的英译。1687年英国王室将布鲁克林纳为纽约省的国王郡(Kings County),与曼哈顿隔东河相望。1898年经居民投票同意,布鲁克林正式划归纽约市,成为纽约五大区之一。它人口之多,约251万;面积甚广,有251平方公里,都是五大区之最。假如纽约各区是独立城市,那么布鲁克林就是排在洛杉矶、芝加哥之后的第三人口大城市,也可算美国第四大面积的城市。
布鲁克林在十九世纪时有树之城,家之城和教堂之城等昵称,可见具有独特魅力;比起对岸的世界之都曼哈顿来,这里有些乡土气息,环境更适宜居住。由于这里曾为黑人等少数民族聚居区,加之美国历史上少数民族受教育程度低、就业困难和种族主义的歧视,这里曾是美国犯罪率最高的地区,被一些人视为混乱、肮脏、罪恶的原住地,但随着社会的发展情况已有极大改观。环境变美了,人口素质也明显提高。
过了桥很快到了这家著名的牛排馆,不远处豁然是一巨幅三十年代风格的宣传画,看见这幅画,我第一想起的是周旋。原来是在拍电影或电视。牛排店里一水儿的白衬衣黑西裤德裔大叔服务员,个个大腹便便,好有气派,呵呵。墙上挂满了这家店的各种荣誉证书。
牛排确实不错,烤培根也很有特色,价格当然也不菲,吃完饭每桌送一摞店里自制的巧克力,打上百年老店的金字招牌,PETER RUGER STEAK HOUSE, 创建于1887,真是很好的宣传。一家店能经营上百年而不衰,肯定有独特的经营之道,我只看到其中两点:一是做好产品、一是搞好宣传。(转自新浪博客如意的博客)
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